Retourner au site du Ferry Boat  Retourner au site du Ferry Boat

Archives annuelles : 2012

Le Ferry Boat pour Marseille 2013

A l’occasion de l’ouverture de Marseille 2013, capitale Européenne de la culture, le Ferry Boat a été pris d’assaut par un public enthousiaste.

Marseille 2013 Capitale Européenne de la culture.
Service de nuit non-stop pour le Ferry Boat

Comme promis par la Mairie de Marseille, Il a assuré des liaisons non-stop d’une rive à l’autre du Vieux Port, évitant aux piétons un long détour dans une foule compacte.

Doté d’une d’autonomie de 18 h minimum à pleine charge (45 passagers), le service a pu être maintenu jusqu’à minuit.

Marseille 2013 Capitale Européenne de la culture.
Le FerryBoat en service jusqu’à minuit

Après 6h de recharge à la borne, il était en mesure de reprendre son service dès le lendemain matin.

Une opération qui se renouvellera tout au long de l’année, pour chaque manifestation importante.

Marseille 2013 Capitale Européenne de la culture.
Le FerryBoat illuminé participe à la fête.

 

VOLTA – Un navire hybride pour Cassis

Un navire écologique pour le parc national des calanques de Marseille – Cassis

Un armateur Cassidain, a commandé à Jean & Frasca design l’étude d’un navire à propulsion hybride. Il s’agit de renouveler la flotte de transport de passagers, avec un matériel plus respectueux de l’environnement. Le site des calanques de Marseille – Cassis, désormais parc national, justifie cette transition technologique. Ce bateau moderne pourra fonctionner sur mode thermique en mer, et passer en mode électrique dans les zones à protéger.

VOLTA / Un navire hybride pour les calanques de Cassis

Le VOLTA sera plus silencieux, et ne produira plus aucun rejets lors des passages à l’intérieur des calanques, lorsqu’il fonctionnera sur ce mode électrique. Le mode thermique assurera l’autonomie requise, et la vitesse nécessaire aux trajets aller-retour sur site.

VOLTA / Un navire hybride pour Cassis.

Jean et Frasca design a travaillé sur l’optimisation hydrodynamique des coques, et sur la réduction générale du poids du navire, de façon à réduire toutes les résistances possibles à l’avancement, et diminuer le sillage.

Optimisation hydrodynamique

Ces avancées technologiques se couplent à l’amélioration du confort des passagers, à l’embarquement comme en mer.

Quand deux navires solaires se croisent …

Le Planet Solar face au Ferry Boat électro solaire

Le Planet Solar qui bouclait son tour du monde, a fait escale dans le Vieux port de Marseille.
Une belle occasion de croiser le Ferry boat qui utilise lui aussi pour se propulser, des technologies similaires. Le toit est garni de  panneaux solaires qui alimentent pour une part variable selon l’ensoleillement, les moteurs électriques.

Le programme de navigation du Ferry Boat est évidemment bien différent, cantonné à sa traversée du Vieux Port en tant que « passeur », mais en comptabilisant le nombre de rotations quotidiennes, suivant les horaires actuels, la distance parcourue devient significative :

Le Ferry Boat parcourt une moyenne annuelle approximative de 4.200 km. A ce rythme, le Ferry Boat aura fait un tour du monde équivalent à celui de PlanetSolar (60.000 kms) en 15 ans.

En utilisant les performances réelles du Ferry Boat, capable, comme prévu au cahier des charges, de circuler jusqu’à 18 heures par jour, cette durée pourrait être divisée par deux !

Le Ferry Boat électro solaire, comme le Planet Solar, avaient pour but commun de générer de la confiance envers les nouvelles technologies propres. Sa mise en service a effectivement favorisé le renouvellement du parc de navires de transport de passagers, puisque de nombreux armateurs régionaux se sont lancé dans la construction de navires hybrides ou électriques.

Vedette hybride Girolata

Le bateau du futur est enfin en service !

Jean et Frasca design a conçu, en collaboration avec le chantier Chinois ODC Marine, un navire de transport de passagers à propulsion “hybride” :
Ce navire innovant est équipé de deux moteurs thermiques autorisant une vitesse de 18 noeuds, mais il peut aussi, en un tour de clé, basculer du thermique au tout électrique, assurant alors un parfait silence, une absence de rejets à la mer, et une vitesse de 6 noeuds.

Une grande autonomie est possible grâce à l’utilisation de batteries Lithium. Le bateau répond aux normes des Affaires Maritimes concernant la présence de PMR (Accès, WC, places assises etc…).
Les super structures sont très aérées et permettent de donner aux passagers une sensation d’espace et de clarté exceptionnelle pour un bateau de cette taille. Ce navire moderne naviguera dans les eaux Corses, à Girolata, et visite la réserve naturelle de Scandola.

 

Actualités

- admin

« Le Foué », un bateau à propulsion 100% électrique pour le lac Léman Avec la mise à l’eau de cette [...]

- jfrasca

« Le Canaille », un premier bateau à propulsion électrique en service dans les Calanques de Cassis C [...]

- profils

A l’occasion de l’ouverture de Marseille 2013, capitale Européenne de la culture, le Ferry Boat a ét [...]

- profils

Un navire écologique pour le parc national des calanques de Marseille – Cassis Un armateur Cassidain [...]

- admin

Le Planet Solar face au Ferry Boat électro solaire Le Planet Solar qui bouclait son tour du monde, a [...]