Le Foué – vedette 100% électrique
« Le Foué », un bateau à propulsion 100% électrique pour le lac Léman
Avec la mise à l’eau de cette nouvelle vedette à propulsion 100 % électrique, Jean & Frasca Design signe un nouveau succès.
« Canaille »-Vedette hybride Cassis
« Le Canaille », un premier bateau à propulsion électrique en service dans les Calanques de Cassis
Ce bateau de transport de passagers de 12m est le premier navire Cassidains à permettre aux visiteurs de naviguer avec une propulsion électrique dans les calanques du Parc National. Outre les avantages inhérents à ce mode de propulsion écologique, ce bateau est original à plus d’un titre :
Une conception innovante
La réussite d’un navire à propulsion électrique réside essentiellement dans son autonomie. En effet, les batteries nécessaires au stockage de l’énergie sont coûteuses et lourdes. Il convient donc d’optimiser la conception du navire pour en utiliser le moins possibles pour une autonomie donnée.
Sur ce bateau, le dessin de la carène a été optimisé grâce à des outils de simulation numérique pour réduire la trainée à la vitesse cible de 7 noeuds. Le choix des matériaux de construction et leur mise en œuvre par le chantier a permis de respecter le devis de poids, la légèreté étant synonyme d’économie d’énergie. L’intégration des batteries et des équipements a fait l’objet d’un travail précis, en collaboration avec Mayday, pour tirer parti de la position des masses (équilibre et stabilité du navire) sans toutefois négliger l’accessibilité pour faciliter la maintenance du matériel.
La propulsion
Le navire est propulsé par 2 lignes d’arbre. Chacune est entrainée par le moteur diesel ou le moteur électrique. Cette double motorisation permet au pilote, par un simple commande, de passer indifféremment d’un mode de propulsion diesel à un mode de propulsion électrique et vice-versa. Equipé d’un parc de batterie au Lithium Fer Phosphate (LiFePO4) de 36.8 kWh le fonctionnement en tout électrique est possible pendant 6 heures ce qui permet au bateau de faire 4 rotations journalières.
Un design novateur
Eric Jean (architecte), et Philippe Frasca (designer industriel) se sont associés depuis plus de 15 ans afin de promouvoir l’intégration du design industriel dans le secteur naval. L’arrivée de nouvelles technologies, comme l’intensification de la concurrence sur toutes les mers ont fait du design un enjeu majeur, et il convient désormais, d’harmoniser technique, ergonomie, et esthétique. Un travail incontournable pour conférer à chaque navire une identité propre, originale, et adaptée à son environnement. Le dessin particulier des superstructures, compromis entre de multiples contraintes, donne ainsi au bateau une livrée particulièrement identifiable et attractive.
L’ergonomie
Avec un pont avant large et très spacieux (type porte avion) permet aux passagers de profiter de tous les points e vue disponibles. La redistribution des zones techniques (WC et gaines de ventilation qui habituellement encombrent le pont), élimine les obstacles visuels majeurs, et évitent la sensation habituelle de confinement. Le toit ouvert en partie centrale permet de voir les falaises Cassidaines, et accroît l’impression d’être dans un espace ouvert. Un jeu de bâches abrite les passagers du soleil et des intempéries, tout en laissant passer une lumière tamisée.
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- Hybrid propulsion ship / Marseille-Cassis national park calanques visit
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- Hybrid propulsion touristic boat / Cassis
Le Ferry Boat pour Marseille 2013
A l’occasion de l’ouverture de Marseille 2013, capitale Européenne de la culture, le Ferry Boat a été pris d’assaut par un public enthousiaste.
Marseille 2013 Capitale Européenne de la culture.
Service de nuit non-stop pour le Ferry Boat
Comme promis par la Mairie de Marseille, Il a assuré des liaisons non-stop d’une rive à l’autre du Vieux Port, évitant aux piétons un long détour dans une foule compacte.
Doté d’une d’autonomie de 18 h minimum à pleine charge (45 passagers), le service a pu être maintenu jusqu’à minuit.
Marseille 2013 Capitale Européenne de la culture.
Le FerryBoat en service jusqu’à minuit
Après 6h de recharge à la borne, il était en mesure de reprendre son service dès le lendemain matin.
Une opération qui se renouvellera tout au long de l’année, pour chaque manifestation importante.
Marseille 2013 Capitale Européenne de la culture.
Le FerryBoat illuminé participe à la fête.
VOLTA – Un navire hybride pour Cassis
Un navire écologique pour le parc national des calanques de Marseille – Cassis
Un armateur Cassidain, a commandé à Jean & Frasca design l’étude d’un navire à propulsion hybride. Il s’agit de renouveler la flotte de transport de passagers, avec un matériel plus respectueux de l’environnement. Le site des calanques de Marseille – Cassis, désormais parc national, justifie cette transition technologique. Ce bateau moderne pourra fonctionner sur mode thermique en mer, et passer en mode électrique dans les zones à protéger.
VOLTA / Un navire hybride pour les calanques de Cassis
Le VOLTA sera plus silencieux, et ne produira plus aucun rejets lors des passages à l’intérieur des calanques, lorsqu’il fonctionnera sur ce mode électrique. Le mode thermique assurera l’autonomie requise, et la vitesse nécessaire aux trajets aller-retour sur site.
VOLTA / Un navire hybride pour Cassis.
Jean et Frasca design a travaillé sur l’optimisation hydrodynamique des coques, et sur la réduction générale du poids du navire, de façon à réduire toutes les résistances possibles à l’avancement, et diminuer le sillage.
Optimisation hydrodynamique
Ces avancées technologiques se couplent à l’amélioration du confort des passagers, à l’embarquement comme en mer.
Quand deux navires solaires se croisent …
Le Planet Solar face au Ferry Boat électro solaire
Le Planet Solar qui bouclait son tour du monde, a fait escale dans le Vieux port de Marseille.
Une belle occasion de croiser le Ferry boat qui utilise lui aussi pour se propulser, des technologies similaires. Le toit est garni de panneaux solaires qui alimentent pour une part variable selon l’ensoleillement, les moteurs électriques.
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- Le Ferry Boat vu du Planet Solar
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- Le Planet Solar et le Ferry Boat ensemble à Marseille
Le programme de navigation du Ferry Boat est évidemment bien différent, cantonné à sa traversée du Vieux Port en tant que « passeur », mais en comptabilisant le nombre de rotations quotidiennes, suivant les horaires actuels, la distance parcourue devient significative :
Le Ferry Boat parcourt une moyenne annuelle approximative de 4.200 km. A ce rythme, le Ferry Boat aura fait un tour du monde équivalent à celui de PlanetSolar (60.000 kms) en 15 ans.
En utilisant les performances réelles du Ferry Boat, capable, comme prévu au cahier des charges, de circuler jusqu’à 18 heures par jour, cette durée pourrait être divisée par deux !
Le Ferry Boat électro solaire, comme le Planet Solar, avaient pour but commun de générer de la confiance envers les nouvelles technologies propres. Sa mise en service a effectivement favorisé le renouvellement du parc de navires de transport de passagers, puisque de nombreux armateurs régionaux se sont lancé dans la construction de navires hybrides ou électriques.
Vedette hybride Girolata
Le bateau du futur est enfin en service !
Jean et Frasca design a conçu, en collaboration avec le chantier Chinois ODC Marine, un navire de transport de passagers à propulsion “hybride” :
Ce navire innovant est équipé de deux moteurs thermiques autorisant une vitesse de 18 noeuds, mais il peut aussi, en un tour de clé, basculer du thermique au tout électrique, assurant alors un parfait silence, une absence de rejets à la mer, et une vitesse de 6 noeuds.
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- Navire à propulsion hybride thermique / Electrique
Une grande autonomie est possible grâce à l’utilisation de batteries Lithium. Le bateau répond aux normes des Affaires Maritimes concernant la présence de PMR (Accès, WC, places assises etc…).
Les super structures sont très aérées et permettent de donner aux passagers une sensation d’espace et de clarté exceptionnelle pour un bateau de cette taille. Ce navire moderne naviguera dans les eaux Corses, à Girolata, et visite la réserve naturelle de Scandola.
